Sailyachter

A bordo

El barco, es sin duda un espacio reducido en el que se convive 24 sobre 24 horas. Pero el barco es también una oportunidad para relajarse, conocerse y disfrutar. Debemos ser flexibles y presentar en todo momento una actitud positiva. Es importante crear tareas equitativas y realizar turnos rotativos, en los que todos participen. Mejor dejarlas por escrito con horarios y nombres, a la vista de todos.

El equipaje

• Dejar los modelitos en casa. Normalmente utilizamos la mitad de la ropa que embarcamos. El espacio es vital a bordo.
• La maleta rígida en casa. Utilizaremos bolsas flexibles, que une vez vacías, podemos estibar en el lugar de menor accesibilidad.
• Gorra, gafas de sol y protección solar alta.
• Camisetas de algodón, una por día, y algún polo (manga corta y larga). Un jersey y un impermeable, corta vientos.
• Trajes de baño, pantalones de algodón cómodos (alguno corto).
• Calzado cómodo de suela de goma, que no manche.
• Repelente e insecticida de mosquitos.
• Pastillas para el mareo (sin obsesionarse, el primer día conviene a todos).

Los costes

No están incluidos los gastos de avituallamiento, amarres fuera de la base, gasoil, y tripulación profesional en el caso de que se requiera por carecer de titulación.

Los amarres no suelen representar un coste elevado, si huimos de las marinas glamorosas. El fondeo es gratuito.

El gasoil, si es un barco a vela, es un gasto muy bajo, pues el motor se usa poco y es de muy bajo consumo (2-3 l/h). En el caso de barcos de motor la cosa cambia drásticamente, y conviene informarse con antelación.

La tripulación no es necesaria si se dispone del correspondiente título deportivo, en caso contrario, el patrón cuesta unos 1000 euros por semana. La camarera-cocinera unos 800-900 euros por semana. La tripulación no paga por la comida consumida a bordo.

Algunas empresas de charter cargan costes adicionales por sabanas, toallas o fuera borda para el auxiliar.

La fianza es obligatoria, y varía en función del barco, devolviéndose al regreso, si se ha utilizado todo con responsabilidad. El barco tiene seguro a todo riesgo, pero con franquicia elevada (la fianza).

La comida

Aunque la cocina tiene todos los elementos necesarios para preparar cualquier plato que se nos ocurra, el espacio es reducido, y se mueve. Además, abordo las digestiones no deben ser pesadas, por lo que los platos deben ser ligeros, y aportar energía rápida.

En el barco, normalmente se desayuna, se toman los aperitivos, y se realiza alguna cena, pero también nos apetecerá salir a disfrutar de una cena por los alrededores de nuestro fondeo o amarre. Calcular por tanto la compra para estas raciones. Normalmente la base del barco se encuentra junto a algún gran supermercado, que suele resultar mucho más baratos que los de as marinas que visitemos, por lo que una compra acertada en el inicio, nos ahorrará dinero y quebraderos de cabeza. No comprar en exceso pues nos ocupará un espacio de por sí reducido. Pensar que lo que sobre se quedará en el barco y que normalmente se come menos que en tierra.

Calcular dos litros de agua, o refresco por persona y día. Pensar que el líquido es muy pesado, y en las marinas no tendremos transporte. Botellas de agua de litro, que son mas manejables y se puede beber directamente sin usar cada vez un vaso (por una vez, no seamos tan escrupulosos…)

Pasta, arroz, pollo asado al inicio, embutido, queso, puré de patata, fruta que aguante, carne preparada, aperitivos

Todos los envases que puedan cerrarse de nuevo, en especial salsas de tomate, aceite, lavavajillas,

La nevera y por tanto la conservación de los alimentos, merece un capitulo aparte: Normalmente las neveras de los barcos tienen espacio escaso, y no hay congelador grande. Por ello nos debemos olvidar de comprar congelados. La nevera funciona con las baterías del barco, por lo que habrá que usarla con precaución, pues consume mucha energía. Una nevera de hielo es muy útil abordo si se sabe usar. Reservarla para las bebidas ¡que estén frías con antelación! El hielo dura dos o tres días si lo que introduzcamos está frío, así lo mantiene y no tiene que descongelarse para enfriar nuestras cervezas. Una buena práctica es introducir las latas  en el pequeño congelador de la nevera, e ir pasándolas antes de que se congelen, a la nevera de hielo.

Por último recordaros que en la mayoría de bases de charter se puede encargar la compra, o vosotros mismos desde internet hasta el barco.